PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) berpartisipasi di gelaran Mining Indonesia 2024 di Jakarta International Expo. Foto: Fitra Andrianto/kumparan
Anggota dan juga pengurus Asosiasi Karoseri Indonesia (Askarindo), Sommy Lumajeng membuka komentar perihal aktivitas impor truk, untuk kebutuhan pertambangan di Indonesia. Dirinya menyebut dapat mengganggu persaingan sehat industri lokal.
"Jadi banyak truk impor itu yang dipakai di pertambangan memang masuk melalui jalur BKPM (Badan Koordinasi Penanaman Modal/Kementerian Investasi). Cara masuknya ke sini memang legal, tapi menurut saya di situ ada celah," buka Sommy kepada kumparan, Jumat (8/8/2025).
Sommy menambahkan, selain tidak saja secara harga lebih murah, kendaraan-kendaraan berstatus Completely Built Up (CBU) itu lewat pengamatannya juga belum memenuhi syarat sertifikasi Euro 4 untuk kendaraan mesin diesel di dalam negeri.
"Ini kan malah menjadi tidak ada semacam keselarasan dengan peraturan yang ada. Intinya kami ada fairness aja begitu, dari celah peraturan tadi mungkin dari pemerintah dapat mengkaji ulang kembali," paparnya.
Kendaraan alat berat ditampilkan di Pameran Mining Indonesia 2024 di JIExpo Kemayoran, Jakarta, Rabu (11/9/2024). Foto: Iqbal Firdaus/kumparan
Selain itu, ia menampik ada sentimen khusus yang ditujukan pada produk impor atau merek China. Sommy memberi contoh salah satu pemain asal Tiongkok, FAW sudah terdaftar sebagai anggota Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia).
"Seperti FAW itu saya sudah mendengar bahwa untuk pembuatan bak belakang ternyata mereka menghubungi beberapa karoseri lokal, yang seperti ini kan masih sangat oke. Jadi harapannya ya seperti itu, kita bicara pembuatan rear body," jelasnya.
Karoseri, terangnya, merupakan salah satu industri padat karya yang banyak melibatkan sumber daya manusia dan turut berkontribusi kepada perekonomian negara. Sommy khawatir, lesunya permintaan karoseri berujung pada gelombang Pemutusan Hubungan Kerja (PHK).
"Ini dikhawatirkan memotong dua periuk nasi, dua bisnis. Kira-kira begitu, apalagi karoseri ini kan termasuk industri padat karya dengan melibatkan banyak sumber daya manusia dan juga punya rantai bisnis dengan vendor, supplier," katanya.
Kendaraan alat berat ditampilkan di Pameran Mining Indonesia 2024 di JIExpo Kemayoran, Jakarta, Rabu (11/9/2024). Foto: Iqbal Firdaus/kumparan
"Intinya kebijakan tersebut perlu dikaji ulang karena seperti APM (Agen Pemegang Merek) hingga karoseri ini kan di bawah payung Perindustrian yang mana sebenarnya kami ini meminta perlindungan soal ini," pungkas Sommy.
Salah satu Agen Pemegang Merek (APM) kendaraan komersial, Fuso beberapa waktu lalu pernah mengutarakan soal ketatnya persaingan pasar otomotif di segmen angkutan berat. Utamanya dari pemain asal China.
Apalagi Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), Aji Jaya mengatakan, situasi pasar tahun 2024 lalu dinilainya cukup berat, lantaran banyaknya agenda politik hingga penyesuaian regulasi lembaga pembiayaan.
"Ini mengakibatkan penjualan kendaraan komersil mengalami penurunan 15 persen dibanding 2023, dari 84.957 unit turun menjadi 72.703 unit," buka Aji saat acara buka bersama dengan awak media di Jakarta pada Maret lalu.
Pembuatan Bus TransJ oleh karoseri di Jawa Tengah Foto: Nabilla Fatiara/kumparan
Itu masih ditambah, kedatangan beberapa merek asal China yang membawa produknya ke Indonesia. Aji bilang, sebagian besar aktivitas distribusi truk yang diimpor utuh itu tidak terlihat data Gaikindo.
"Jadi sebenarnya sampai saat ini kita susah mengukurnya, kenapa? Kita biasanya melihat data (penjualan) itu kan dari Gaikindo, sayangnya sampai saat ini banyak brand saingan tadi itu yang belum menjadi anggota Gaikindo," imbuhnya.
Berbeda dengan merek Negeri Tirai Bambu lainnya, menilik laman resmi Badan Pusat Statistik Ekspor Impor tahun 2024, terlihat kode HS 87042369.
Ini merujuk pada kelompok kendaraan bermotor selain pendingin, pengumpul sampah, tanker, lapis baja, hooklift, dumper untuk pengangkutan barang hanya dengan mesin diesel atau semi diesel GVW (Gross Vehicle Weight) kurang dari 24 ton, dan kurang dari sama dengan 45 ton dan bukan CKD (Completely Knocked Down).
Truk listrik PT Vale Indonesia Tbk (INCO) yang digunakan untuk mengangkut hasil tambang nikel di Blok Sorowako, Luwu Timur, Kamis (4/8/2022). Foto: Angga Sukmawijaya/kumparan
Ditelusuri lebih lanjut, kode tersebut merupakan nomenklatur dari Harmonized System yang di dalamnya dijelaskan telah memuat truk impor dari China. Selanjutnya, unit-unit tersebut dikirim ke fasilitas produksi nikel di Morowali, Weda, Pulau Obi.
Di industri pertambangan (mining), produsen asal China lainnya yaitu Shacman sudah lama menancapkan bisnisnya di dalam negeri sejak tahun 2016. Dikutip Antara, penjualan truknya sebagian besar untuk operasional angkut hasil bumi nusantara.
"Keduanya (X3000 8x4 AMT & F3000 6x4) merupakan produk-produk utama Motor Sights di pertambangan saat ini, terutama pada tambang nikel di Morowali (Sulawesi Tenggara) dan Halmahera (Maluku Utara) milik mitra utama Motor Sights, yaitu Tsingshan Group," jelas General Manager PT Motor Sights Internasional, Mohammad Rosyid Setiadi kepada Antara di Jakarta.
Disebutkan sampai dengan September 2023, Shacman sudah berhasil menjual 5.000 unit produknya di Indonesia. Menjadikannya merek yang sangat populer di kalangan industri tambang Tanah Air selama lima tahun berturut-turut.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar